电动汽车为何转而采用固态电池

发布于2022-08-25

锂离子目前是主流电动汽车 (EV) 采用的电池化学物质，因此处于市场主导地位，不久将实现较高的市场价值。正因如此，现在正是一个开发替代创新化学物质来抢占市场份额的大好时机， 其中固态电池更是有望成为汽车动力电池的主流技术路线。

锂离子与固态电解质电池在BEV应用中的优缺点对比

锂离子依然是液态电解质市场的主流。但锂离子当然也并不是无懈可击：市场供不应求的现象导致该化学物质的成本一路飙升， 并且易燃液体起火也是一个有待改善的问题。安全是电动汽车激发大众信心的主要成功标准之一，因此，行业与安全监管机构正努力寻求降低可燃风险的方法。

固态电池（由锂金属组成）就解决了锂离子电池最紧迫的安全挑战。固态电池不仅性能稳定，而且能量密度还高于锂离子电池。此外，固态材料随处可得，无需耗资采矿。它还具有可燃性低、充电快以及续航里程长等特性。

应用推广阻碍因素分析

集安全性、充电时间、性能与材料随处可得性等优势于一身，可以说固态电池是电动汽车电池的未来。然而，电池开发商推广应用仍面临一些阻碍。首先，固态电池尚缺乏大批量生产所需的资本投入，开发成本相对较高。

固态锂电解质材料在应用到电池电动汽车 (BEV) 上时会降低电池性能与使用寿命方面的问题有待解决。此外，固态电池还存在容易开裂的问题，若想获得最佳性能，最好在60摄氏度以下充电。

固态电动汽车电池目前尚未大批量生产。不管使用哪种开发材料，优化制造工艺让大规模生产有利可图才是关键。制造商也缺乏有关固态电解质材料的经验，因而势必会在制造过程中遇到各种挑战，大大阻碍这项技术的大规模运用。此外，这些挑战可能会导致电动汽车电池工厂关停，对首批体验该新电池化学物质的大众产生负面影响。

为解决开发成本问题，汽车在生产时可能采用垂直整合的方式来削减开发成本，降低供应风险，在供应短缺的市场环境下为OEM创造灵活性。其目标在于降低固态电池制造成本的同时寻求更好的锂离子电池解决方案。

结语

OEM为众多优势所趋纷纷转而开发固态电池。比如，丰田宣布到2030年将投资135亿美元到固态电池开发中，大众、福特和宝马等公司也宣布未来几年将启动固态电池计划。

固态电池解决了液态电池的易燃性和安全性问题，并且充电速度更快，行驶里程更长。电池的增资投产与增加供应将有助于电池从液态过渡到固态，为电动汽车实现长期成功与被消费者广泛采用奠定基础。